Il Continental Grand Prix 5000 è il successore del leggendario pneumatico per bici da strada Grand Prix 4000S II. In termini di prestazioni, il Grand Prix 5000 supera il suo predecessore. Con una minore resistenza al rotolamento, un peso inferiore e un maggiore comfort, il Grand Prix 4000S II è stato spodestato dal trono dopo un lungo periodo di tempo.
Dotato delle ultimissime tecnologie.
Il Grand Prix 5000 è dotato delle più recenti tecnologie Continental. Una versione aggiornata della mescola Continental's Black Chilli Compound fornisce un perfetto equilibrio tra resistenza al rotolamento e grip. Con la tecnologia "Lazer Grip Technology", le spalle del battistrada del Grand Prix 5000 sono più ruvide. Questo conferisce al GP 5000 un grip ottimale in curva. Questo battistrada laser migliora anche il flusso d'aria intorno allo pneumatico per una migliore aerodinamica.
Più stabilità e comfort.
Inoltre, il GP 5000 ha una carcassa rinnovata. La nuova costruzione a 3 strati da 330 tpi è più rigida rispetto alla carcassa del suo predecessore. Questo conferisce al GP 5000 una maggiore stabilità in curva e alle alte velocità. Lo pneumatico è inoltre dotato di uno strato Active Comfort. Come suggerisce il nome, Active Comfort assicura un elevato livello di comfort di guida. Lo "strato Active Comfort" ha un effetto ammortizzante e smorza le vibrazioni del manto stradale, senza compromettere la resistenza al rotolamento. Questo permette al Grand Prix 5000 di offrire una guida confortevole con un'ottima resistenza al rotolamento.
Una migliore protezione dalle forature.
Infine, questo pneumatico Continental presenta una versione aggiornata della striscia antiforatura Vectran di Continental. Questo strato interno extra offre una migliore protezione contro le forature. Continental sostiene che il rischio di foratura è stato ridotto del 20% rispetto al suo predecessore. In questo modo Continental contribuisce notevolmente alla durata degli pneumatici per bici da corsa Grand Prix. Con il Grand Prix 5000, Continental presenta il nuovo erede al trono!
Vincitore del premio Design & Innovation Award 2019: Un premio di prestigio per i prodotti dell'industria della bicicletta!
Tecnologie
Black Chili Compound.
I progettisti di Continental sono tornati al tavolo da disegno per perfezionare ulteriormente il Black Chili Compound del Grand Prix 4000 SII. E ci sono riusciti! Diversi risultati dei test dimostrano che Continental GP5000 ottiene punteggi più alti in termini di resistenza al rotolamento, durata e resistenza all'usura.
Tecnologia LazerGrip.
Continental ha lavorato al laser i bordi del Grand Prix 5000. Il profilo laser si adatta in modo ottimale alla superficie stradale. In questo modo si ottiene una maggiore aderenza in curva. La differenza si avverte ad alta velocità e sul bagnato!
Active Comfort.
Sotto viene applicato uno strato ammortizzante. Questo strato Active Comfort attenua le oscillazioni e le vibrazioni del manto stradale. Il maggiore comfort consente di rimanere in posizione aerodinamica più a lungo. Questo ti offre un'esperienza di guida senza precedenti.
Strato Vectran Breaker.
Lo strato Vectran Breaker è uno strato protettivo anti-perdita sotto il battistrada. Questa fascia impedisce che pietre appuntite, ramoscelli e schegge di vetro passino attraverso lo pneumatico e raggiungano la camera d'aria. Con questo strato si può godere di una maggiore protezione contro le forature.
Compatibilità
• Disponibili in 23, 25, 28 e 32 mm per 700C
• Peso: 215 grammi (25 mm di larghezza copertone)
• 330tpi, costruzione a 3 strati
• 10 grammi più leggero del Grand Prix 4000S II
- La nuova mescola Black Chili Compound ha una resistenza al rotolamento ancora più bassa.
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La carcassa flessibile offre una maggiore stabilità in curva e alle alte velocità.
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Il battistrada a profilo laser sul bordo dello pneumatico offre una presa ottimale sull'asfalto.
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La fascia antiforatura Vectran protegge lo pneumatico da tagli causati da oggetti appuntiti.
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Lo strato "Active Comfort " ha un effetto ammortizzante e smorza le vibrazioni del manto stradale, senza influire negativamente sulla resistenza al rotolamento.
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Hai bisogno di una leva cacciagomma per posizionare l'ultima parte dello pneumatico sul cerchio.
