Freno A Disco Sram Code Bronze Stealth
Il nostro leggendario freno a piena potenza ora presenta una nuova tecnologia per migliorare l'estetica del tuo abitacolo: Stealth. Il nuovissimo design del corpo della leva avvicina il tubo alla barra, consentendo una guida più elegante e moderna. E per facilitare la personalizzazione, Code Bronze offre la regolazione della portata senza strumenti. Il controllo è tutto e le corse migliori iniziano con la certezza che i tuoi freni saranno sempre gli stessi.
- Design del corpo invisibile per completare la nostra cabina di pilotaggio AXS
- Progettato per le esigenze di frenatura più gravose
- I cuscinetti metallici sono di serie per una maggiore potenza e una maggiore durata
- Utilizza SwingLink per una guida senza fatica
SwingLink
Premi una leva del freno SRAM e te ne accorgi immediatamente. Meno zona morta. Coinvolgimento più positivo. Un nuovo sistema a camme richiede una minore corsa della leva per spingere le pastiglie verso il rotore. È fantastico, ma per ottenere prestazioni di frenata perfette non basta solo la potenza. Hai bisogno di controllo. Molti sistemi frenanti riducono al minimo la zona morta, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie entrano in contatto con il rotore, la curva del tasso di leva è piatta e regolare, evitando la sensazione di "attivazione/disattivazione" del freno. È il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Timing Port Closure
La porta di temporizzazione di un freno idraulico è la connessione tra il serbatoio e l'alesaggio del cilindro della leva. Quando la leva viene premuta, una guarnizione della coppa supera quest'area e chiude la porta, pressurizzando il sistema. Il sistema di chiusura della porta di distribuzione SRAM è dotato di guarnizioni durevoli e di una finitura del foro del cilindro ultra liscia che produce potenza e coerenza di frenata affidabili.
Expandable Bladder
Il nuovo design della leva del freno SRAM include una membrana rimodellata che aiuta a regolare e ridurre le bolle d'aria. La membrana è appositamente sagomata per evacuare l'aria dalla leva e spingere il fluido esattamente dove serve. Il risultato è un migliore scarico della contropressione, che produce potenza e coerenza di frenata affidabili.
Bleeding Edge
Con questo nuovo circuito del fluido della pinza, la porta di spurgo è stata spostata nella parte inferiore della pinza e tutti e quattro gli alesaggi dei pistoni possono comunicare. In questo modo, durante lo spurgo, il fluido riempie naturalmente la pinza, determinando uno spurgo più semplice e consistente.
Specifiche
| APPLICAZIONE (DB) |
MTB |
| TIPO DI FRENO |
Idraulico |
| COLORE (DB) |
Blast anodizzato polare scuro |
| MATERIALE DELLA LAMA |
Alluminio |
| ORIENTAMENTO |
Anteriore posteriore |
| TIPO DI PAD (DISCO) |
Metallo con supporto in acciaio sinterizzato |
| STAFFA (FRENO A DISCO) |
Montaggio diretto DIR |
| RAGGIUNGI LA REGOLAZIONE |
Senza attrezzi |
| CONTATTO REGOLARE |
NO |
| FLUIDO IDRAULICO |
PUNTO 4 |
| PERNO DELLA LEVA |
Boccola |
| PESO (G) |
318 |
| PESO BASATO SU |
Basato su posteriore, SJ, DIR, 1800mm, con pastiglie (nessun morsetto, nessun hardware di montaggio, nessun distanziale pastiglie, nessun rotore/bulloni) |
