Toutes les technologies de notre nouveau groupe SRAM RED eTap, comme le changement de vitesses sans fil, la gestion avancée de l'alimentation de la batterie et les technologies mécatroniques, poursuivent un objectif ultime : offrir le changement de vitesses le plus intuitif et le plus constant disponible. Cette logique de changement de vitesses s'appelle eTap. Le levier droit augmente le braquet, le levier gauche le réduit et les deux leviers actionnent le dérailleur avant. Simple, sans équivoque et intuitif.
AXS
AXS est le nouveau système d'intégration de composants de vélo de SRAM, qui relie les composants électroniques du vélo et les logiciels. L'application SRAM AXS permet aux cyclistes de consulter l'état de la batterie, de modifier le comportement des composants, de personnaliser les commandes, de recevoir des rappels d'entretien et de mettre à jour le micrologiciel.
X-RANGE
Les vélos de route sont plus rapides et performants que jamais, et les cyclistes repoussent les possibilités des vélos à cintre de route. X-Range se prépare à la pratique routière d'aujourd'hui. Nous avons entièrement réinventé le changement de vitesses sur route pour offrir une plage plus large, un étagement plus utile et plus fluide, ainsi que des réglages de changement de vitesses plus intelligents, rendus possibles par AXS. Avec X-Range, vous êtes toujours sur le bon rapport.
BLEEDING EDGE
Avec ce nouveau circuit hydraulique de l'étrier, l'orifice de purge a été déplacé dans la partie inférieure de l'étrier et les quatre alésages des pistons peuvent communiquer. Ainsi, lors de la purge, le liquide remplit naturellement l'étrier, pour une purge plus facile et plus régulière.
CONTACT POINT ADJUSTMENT
Certains apprécient la puissance immédiate d'une course de levier courte. D'autres préfèrent la sensation d'une course plus longue. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position de vos doigts lorsque les freins entrent en action. C'est une manière simple et rapide de personnaliser la sensation de vos freins sans déplacer les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour obtenir la même sensation.
REACH ADJUST
L'ajustement et la sensation du levier de frein sont personnels. Les cyclistes ont leurs propres préférences de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts différentes. Reach Adjust facilite le réglage du levier pour offrir à chacun un contrôle maximal à un doigt.
