Les nouvelles pédales Keo 2 max vous offrent le soutien dont vous avez besoin pour dépasser vos limites.

L'équipe de conception de Look a entièrement repensé le profil du Keo 2 Max en lui donnant une nouvelle ligne, plus fine mais avec une surface de contact plus grande, améliorant encore le style et l'efficacité.

Caractéristiques

• Usage : routier - du tourisme à la compétition.

• Corps : carbone.

• Épingle : Chromoly+.

• Deux roulements à billes, un roulement à aiguilles.

• Hauteur axe/semelle : 17,3 mm.

• Distance axe de pédale/manivelle (facteur Q) : 53 mm.

• Multicapteur : oui - réglable de 8 à 12 Nm.

• Poids réel : 127 g (254 g par paire).

Les technologies

Surface de contact optimisée
La zone de contact des pédales revêt une importance capitale. Il fait partie de l'identité de la marque et constitue la marque du fabricant.
La zone de contact du nouveau Keo 2 Max conserve les lignes robustes qui ont fait sa renommée. Sa largeur a été augmentée jusqu'à 60 mm pour offrir une plateforme plus large et une meilleure stabilité lors du pédalage. Cela crée une sensation supérieure et un confort inaccessible, indisponible dans d'autres pédales.
De plus, la transmission de puissance a été optimisée grâce à la surface utile augmentée jusqu'à 500 mm² (+25% de plus). La forme de la plaque en acier inoxydable a été revue pour mieux épouser la cale et garder la surface de contact - et par conséquent les performances - constante quelle que soit la position des pieds (liée également aux degrés de liberté de la cale utilisée).
En augmentant la surface de contact des pédales sans ajouter de poids, l'indice « Power to Weight » (rapport puissance/poids) a été amélioré, rendant ce produit encore meilleur et vous permettant de vous exprimer au mieux.

Profil de broche amélioré
Le profil d'essieu du nouveau Kéo 2 Max a également été optimisé. Construit autour d'un axe Chromoly+ Oversize, il comporte un axe avec un roulement à billes interne et un roulement à aiguilles placé sous la surface de contact pour mieux gérer la charge et la répartir de manière optimale.
Un nouveau composant a été ajouté entre ces deux roulements. La rondelle, auparavant utilisée pour maintenir le roulement à aiguilles en place, a été remplacée par une entretoise conique. Cette solution technique réduit les frottements, augmente la fluidité et permet par conséquent de limiter les tolérances géométriques du corps de pédale et le jeu relatif. La combinaison de toutes ces améliorations a été conçue pour garantir une fiabilité sans compromis.