La grande majorité des charges de torsion et latérales sont supportées par la moitié inférieure du cadre. Le tube de direction, le tube transversal et les supports résistent à la torsion et transmettent la puissance à la roue arrière. Cela ne fait aucun doute, la résistance à la flexion en bas du cadre se traduit directement par plus de watts au volant et la sensation que le transfert de puissance est instantané...