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Kit cadre Scott Solace 10 Disc

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€649,00 TTC
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Le Scott Solace Disc a été conçue pour offrir confort et performance sans sacrifier le transfert de puissance et la maniabilité sur route. Pour atteindre cet objectif, les ingénieurs Scott ont travaillé sur une construction à deux zones spécifiques, pour améliorer le confort et le transfert de puissance - la Comfort Zone et la Power Zone. Cependant, ils ne se sont pas arrêtés là : la Solace offre une géométrie Endurance qui augmente le confort en selle même après de nombreuses heures.

Routes abîmées, courses Marathon, longues journées en selle - autant de situations pour lesquelles la Solace 10 Disc a été spécialement créée. Le cadre en fibre de carbone HMF a été conçu avec deux zones différenciées, Power et Comfort Zone, pour créer un vélo rigide et réactif mais qui ne vous fatigue pas même après de longues heures sur la route.

Cette conception spécifique à double zone prévoit une absorption verticale accrue dans la partie supérieure, tandis que la partie inférieure est plus rigide pour garantir une efficacité même sur les terrains les plus accidentés. Grâce au pédalier Oversize, vous bénéficierez d'un arrière rigide et sans flexion. Vous serez sûr de ne pas perdre de précieux Watts même sur les parcours les plus longs et variés.

Spécifications

- Cadre : Scott Solace en fibre de carbone HMF, technologie IMP Carbon, HH12x100 et HH12x142 (axes non inclus).
- Fourche : Scott Solace en fibre de carbone HMF, système de fixation Flat Mount Disc, tube de direction carbone 1 1/8".
- Jeu de direction : Scott Syncros Integrated (expandeur et roulements inclus).
- Dérailleur : type à souder.
- Pédalier : Oversize BB86 (non inclus).
- Pneus : compatible avec 700×23/25/28c.
- Diamètre de la tige de selle : 27,2 mm.
- Collier de tige de selle inclus.
- Poids réel (cadre + fourche) : 1150g + 408g (taille 56/L)

*Le fabricant se réserve le droit de modifier les informations sur le site Web sans préavis, y compris les spécifications, modèles, couleurs et matériaux.

*Les images sont à titre indicatif uniquement et peuvent ne pas correspondre à la description du produit.

Technologies

Tube de direction conique
Les ingénieurs Scott ont conçu le triangle arrière pour offrir une absorption verticale tout en maintenant une excellente rigidité torsionnelle. Du pédalier aux bases, une structure a été créée pour résister sans tige de selle avec une déformation contrôlée. En ajoutant ensuite la tige de selle au système, elle a été conçue pour suivre la même déformation, offrant ainsi une synergie parfaite. La même technique a été appliquée à la conception de la fourche pour équilibrer au mieux la maniabilité et les sensations, tout en conservant une direction précise.

Tube de selle conique
La jonction entre le pédalier et le tube de selle a été élargie pour assurer une haute rigidité latérale et maximiser le transfert de puissance.

Design asymétrique
La Solace peut être définie comme l'équilibre parfait entre transfert de puissance et confort. Pour atteindre cette perfection, le hauban arrière a un design asymétrique - la transmission, positionnée sur le côté droit, influence différemment la répartition des charges. Au lieu de renforcer le côté droit du hauban arrière, soumis à des charges plus importantes, la section du tube a été optimisée dans des zones spécifiques.

Pédalier Oversize
Le pédalier BB86 Press-Fit est plus large que le précédent BB pour offrir une plus grande rigidité et maximiser le transfert de puissance grâce aussi aux connexions plus robustes du tube de selle et du tube transversal.

SDS - Système d'amortissement des chocs
Comme la majeure partie du confort d'un cadre de route dépend du triangle arrière, le système SDS (Shock Damping System) a été développé pour obtenir les meilleures performances de cette partie spécifique du cadre. Les bases sont conçues pour travailler en synergie avec le tube de selle, de diamètre réduit pour offrir une meilleure absorption et efficacité.

Géométrie Solace
La géométrie de la Solace prend en compte la position plus relevée des cyclistes Endurance. Cette position est moins fatigante pour le dos et le cou et aide le cycliste à profiter de nombreuses heures en selle.

Construction Bi-Zone
La Solace peut être vue comme la fusion de deux parties du cadre. Alors que la Comfort Zone assure des pédalages confortables grâce à l'absorption des vibrations et des aspérités du terrain, la Power Zone garantit rigidité torsionnelle et performances maximales en ce qui concerne le transfert de puissance des pédales au sol. Évidemment, confort et puissance doivent être pris en compte ensemble dans le développement d'un vélo. Selon les choix de construction, l'équilibre entre les deux entraîne une dégradation de l'un ou de l'autre. C'est pourquoi les ingénieurs Scott ont passé beaucoup de temps à développer différents prototypes et à recueillir les retours des cyclistes. Ces tests approfondis ont permis de trouver le meilleur équilibre entre confort et capacité de transfert de puissance au sol.