Frein à disque Sram Level Ultimate Carbon

Le rapport poids/puissance est le premier, parmi bien d'autres, point fort de ce frein. Poids plume : fait. Éléments de montage : réduits à l'essentiel !

Dans la tentative d'associer la puissance de freinage maximale à une construction ultra légère, Sram a créé un nouveau champion : le Level de nouvelle génération. Avec des leviers et des étriers soignés et un système avancé de gestion thermique, le Level offre une puissance exaltante avec une excellente modulabilité.

Testé en compétition
Certains croient à la chance, mais Sram croit en l'ingénierie. Leur succès imbattable dans les championnats n'est pas dû à l'alignement des étoiles - c'est un design intelligent en parfait équilibre.

Performance à deux pistons
La puissance de deux pistons et les roulements étanches transmettent à l'étrier avec une extrême efficacité même le toucher le plus léger du doigt. Traction et contrôle, exactement quand il faut.

Plus de rigidité de l'étrier, plus de puissance de freinage
Avec un étrier rigide en deux parties, une large ouverture pour les plaquettes à gomme organique plus agressive, le Level est un frein prêt à relever tous les défis.

Actionnement des pistons plus linéaire
Sram a examiné chaque frein sur le marché, puis en a construit un meilleur. Leurs étriers déplacent les plaquettes de manière uniforme, garantissant longévité et contrôle tout au long de la vie du frein.

Réglage de la portée caché
Un vélo rapide est un vélo léger, freins inclus. Pour enlever des grammes et protéger les « internes », Sram a caché le réglage de la portée. C'est toujours un réglage simple et rapide, mais nécessite l'utilisation d'un outil.

Caractéristiques

• Lignes parfaites : les leviers de frein en carbone sont conçus en tenant compte à la fois du profil et de la forme, pour s'adapter parfaitement au doigt, économisant aussi des grammes précieux.
• Les roulements étanches sur l'axe du levier offrent un actionnement net et précis, réduisant la fatigue des doigts pendant toute la descente.
• Précision à deux pistons : équipé de matériel en titane et de leviers en carbone, c'est le frein à deux pistons le plus léger et précis de Sram.
• Matériau du levier de frein : Carbone.
• Étrier à deux pistons entièrement repensé.
• Matériau du piston : Aluminium.
• Plaquettes : organiques avec support en aluminium.
• Liquide de frein : DOT 5.1.
• Réglage de la distance levier-guidon avec clé Allen.
• Collier MatchMaker X inclus.
• Montage ambidextre.
• Visserie en titane.
• Conçu pour une utilisation en Cross Country et Trail.
• Poids réel avant : 230 g.
• Poids réel arrière : 253 g.

Technologies

Bleeding Edge
La technologie Bleeding Edge rend la purge des freins facile et rapide, le design du piston et le nouveau trou de purge facilitent le flux du liquide DOT, tout en utilisant un adaptateur de purge dédié (non inclus) qui scelle le système en minimisant les fuites accidentelles de liquide et empêchant l'air d'entrer dans le système de freinage.

DirectLink™
Le design DirectLink des leviers de frein Sram offre à chaque cycliste la sensation d'une prise immédiate des plaquettes sur le disque, assurant à tout cycliste un contrôle maximal de la force de freinage en toutes situations.

DOT 5.1™
La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage, c'est pourquoi les innovations apportées dans la gestion thermique se traduisent par de nouvelles sensations de conduite. Sram a constaté que le liquide DOT 5.1 offre un point d'ébullition trois fois plus élevé que le classique DOT 4 et permet de maintenir les performances des freins toujours constantes, sans la dégradation typique due à la surchauffe de l'huile et des plaquettes.

Expandable Bladder
Le design des nouveaux leviers de frein Sram inclut un réservoir interne flexible entièrement repensé qui permet de réguler et réduire la perte de performance due à la présence de bulles d'air dans le système. La forme particulière du réservoir permet d'éloigner l'air du levier et de pousser le liquide de frein exactement là où c'est nécessaire, obtenant ainsi un mouvement fluide du levier au relâchement et des performances fiables et constantes.

Heat Shield
Le bouclier thermique en acier inoxydable "Heat Shield" réduit drastiquement l'échange de chaleur entre les plaquettes et le système de freinage, maintenant la température du système jusqu'à 20° plus basse qu'un frein traditionnel, même lors des descentes les plus exigeantes.

MatchMaker X (MMX)
Le collier MatchMaker X est plus qu'une simple bride, chacun peut en effet accueillir jusqu'à trois commandes : la commande à distance XLoc, la commande de changement trigger ou la commande Reverb 1x et les leviers de frein Sram. Ainsi, vous pouvez économiser le poids des brides individuelles et obtenir un guidon ordonné et au look épuré.

Piston PiggyBack
La structure du piston dans les modèles Sram les plus récents a été conçue pour garantir des performances optimales et une utilisation facile.
Le piston PiggyBack offre une méthode simple et sûre de gestion du liquide de frein, mais permet aussi le montage du même levier à droite ou à gauche afin de satisfaire les besoins de chaque cycliste sans avoir à inverser les gaines de frein.

Timing Port Closure
Un "Timing Port" est la zone de connexion entre le réservoir et le cylindre du piston, la technologie Timing Port Closure permet d'isoler et de pressuriser le système une fois que la pression est appliquée sur le levier, ce qui permet d'obtenir un pouvoir de freinage incroyable et une fiabilité exceptionnelle.

Configuration des leviers

• Frein avant : Levier ambidextre (longueur de gaine : 950 mm).
• Frein arrière : Levier ambidextre (longueur de gaine : 1800 mm).