Frein Shimano Deore XT BL-M8100 + BR-M8100 J-Kit I-Spec EV

Les nouveaux freins Shimano font partie du groupe Deore XT M8100 mis à jour et représentent une nouvelle référence en termes de modulabilité et de performance. Grâce au nouveau système I-Spec EV, le levier dispose de 2 points d'appui, garantissant une stabilité supérieure, tandis que la fonction principale permet un réglage latéral et angulaire du commande de changement de vitesse fixé avec une seule vis, maintenant ainsi le guidon parfaitement ordonné.

Le design du levier reprend les lignes de la XTR et offre un réglage du Reach et du Free Stroke pour un freinage personnalisé. Grâce à la technologie Servo Wave, on obtient également un engagement plus rapide et une puissance de freinage incomparable.

Caractéristiques du levier de frein

• Deux points de contact pour une stabilité supérieure et une ergonomie affinée.
• Une organisation du cockpit plus propre et plus fonctionnelle.
• 10 % plus réactif que le M8000, même en conditions de températures élevées.
• Réponse des freins plus rapide avec course morte réduite.
• Réglage du Reach sans outil.
• Réglage du Free Stroke.
• Un freinage intuitif et polyvalent.
• Collier : Open Clamp Band.
• Dimensions du levier : 2 doigts.
• Compatibilité des étriers : BR-M8100, BR-M8120.
• Mécanisme Servo Wave.
• Levier et étrier : J-Kit.

Caractéristiques de l'étrier de frein

• Nombre de pistons : 2.
• Rétraction plus rapide des pistons.
• Modulation supérieure.
• Dimensions de la vis de fixation : 5 mm.
• Raccord : Banjo.
• Type de montage : Post Mount.
• Fluide : huile minérale Shimano.
• Plaquettes en résine sans ailettes.
• Compatibilité leviers : BL-M8100, RT-MT800.
• Refroidissement : Ice Tech.

Technologies

Ice Technologies

Un mauvais réglage du rotor de frein à disque et des plaquettes lors de freinages prolongés en descente, par exemple, impacte négativement les performances des freins. Shimano a adopté le rotor de frein à disque et les plaquettes Ice Technologies pour obtenir une technologie de refroidissement capable d'assurer des performances constantes. La pale du rotor de frein à disque revêtue, dotée d'une structure sandwich à 3 couches en acier inoxydable, aluminium et acier inoxydable, garantit une meilleure dissipation de la chaleur (de 400˚C à 300˚C en surface). L'ailette de refroidissement pour la plaquette assure une usure moindre, moins de bruit, une perte d'efficacité réduite et un poids plus léger.

One Way Bleeding

La fonction « One Way Bleeding » a été développée pour garantir une prévention facile et rapide des infiltrations d'air dans les systèmes hydrauliques Shimano. Tout le circuit d'huile a été optimisé pour éviter la présence de bulles d'air à l'intérieur. Le circuit d'huile unidirectionnel, associé à un outil entonnoir avec huile minérale, garantit un système de purge facile et propre.

I-Spec EV

I-Spec EV crée un cockpit propre et optimisé qui permet une meilleure concentration et un plus grand confort pour une large gamme de cyclistes.

Avantages et bénéfices

• La plage de réglage la plus large permet aux cyclistes de styles, préférences et morphologies variés de trouver la position optimale du levier et du commande.
• Le design ergonomique, l'accès plus rapide au levier et le fonctionnement fluide améliorent le confort de conduite et la concentration.

I-Spec EV augmente la rigidité du levier de frein en déplaçant la bride vers l'intérieur pour créer un point de contact supplémentaire entre le guidon et le levier. Ce soutien supplémentaire améliore considérablement le contrôle du vélo et la réponse du frein, tout en maintenant un espace entre la bride et le point d'appui pour d'autres accessoires à monter sur le guidon.

Action Servo Wave

Lorsque l'on actionne le levier de frein Servowave, le rappel initial du câble est plus rapide, de sorte qu'une petite course du levier suffit à amener les plaquettes en contact avec le disque de frein. Ensuite, le facteur de multiplication de la puissance augmente rapidement au contact, de sorte qu'une plus grande course du levier est utilisée pour appliquer une force plus importante avec des niveaux de contrôle de freinage plus élevés.

Configuration des commandes

• Levier droit : frein arrière (gaine 1700 mm)
• Levier gauche : frein avant (gaine 1000 mm)