4 pistons

Le système de frein à disque avec un étrier à deux pistons opposés de diamètres différents se caractérise par la présence de pistons de tailles différentes à l'avant et à l'arrière. Le système adopte un mode de transfert de puissance dans lequel le rotor de frein est pressé par le plus petit piston à l'embouchure du siège de disque et également par le piston plus grand et plus puissant à l'arrière. Cela évite les secousses et réduit considérablement le bruit. De plus, l'étrier à 4 pistons offre une plus grande surface de contact, gardant les dimensions compactes, tandis que le positionnement efficace des plaquettes est ajusté si nécessaire pour stabiliser la pression. L'utilisation combinée avec le levier ServoWave offre une augmentation impressionnante de 50 % de la puissance de freinage par rapport au modèle précédent.

Technologies de glace

Une configuration incorrecte du disque de frein à disque et des plaquettes lors d'un freinage dans une longue descente, par exemple, a un impact négatif sur les performances de freinage. Shimano a adopté le rotor et les plaquettes de frein à disque Ice Technologies pour obtenir une technologie de refroidissement capable de garantir des performances constantes. Lame de rotor de frein à disque revêtue avec une construction sandwich à 3 couches d'acier inoxydable, d'aluminium et d'acier inoxydable assurant une meilleure dispersion de la chaleur (température de surface de 400 °C à 300 °C). L'ailette de refroidissement du patin assure moins d'usure, moins de bruit, moins de perte d'efficacité et une plus grande légèreté.

Saignement à sens unique

La fonction "One Way Bleeding" a été développée pour assurer une prévention rapide et facile des infiltrations d'air dans les systèmes hydrauliques Shimano. Ils ont optimisé l'ensemble du circuit d'huile dans le système pour éviter la présence de bulles d'air dans celui-ci. Le circuit d'huile unidirectionnel, associé à un entonnoir à huile minérale, assure un système de purge propre et facile.

I-Spec EV

I-Spec EV crée un poste de pilotage épuré et rationalisé qui permet une plus grande concentration et un plus grand confort pour un large éventail de cyclistes.

Avantages et bénéfices

• La plage de réglage plus large permet aux cyclistes de styles, de préférences et de morphologies variés de trouver la position de levier et de contrôle optimale.
• La conception ergonomique, l'accès plus rapide au levier et la douceur de fonctionnement améliorent le confort de conduite et la concentration.

Servo d'action des vagues

Lorsque le levier de frein Servowave est actionné, la traction initiale du câble est plus rapide, de sorte qu'une petite course du levier suffit pour amener les plaquettes en contact avec le disque de frein. Ensuite, le multiplicateur de puissance augmente rapidement au contact, de sorte qu'une plus grande course du levier est utilisée pour appliquer plus de force avec des niveaux de contrôle de freinage plus élevés.