Pneu Maxxis Rekon Exo 3C Maxxterra Tubeless Ready 29x2.40WT
Impossible de charger la disponibilité de la réception
Prix
€45,70
TTC
Prix
-29 %
€64,70
Prix de solde
€45,70
TTC
Le Rekon est un pneu de trail léger conçu pour aller vite sur des terrains techniques.
Technologies :
EXO
EXO est un matériau résistant aux coupures et à l'abrasion ajouté aux flancs de nombreux pneus VTT et gravel Maxxis. Ce tissu à trame serrée est léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu restent inchangées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue en gravel, XC et trail léger.
TUBELESS READY
Les pneus tubeless ready offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement moindre par rapport à un pneu avec chambre à air ; et moins de risques de crevaison car il n'y a pas de chambre. Les pneus tubeless ready sont marqués des lettres "TR" sur le flanc.
Les pneus tubeless ready doivent être montés sur des jantes compatibles tubeless et nécessitent l'utilisation d'un liquide d'étanchéité pour maintenir la pression. Les liquides d'étanchéité ont l'avantage supplémentaire de colmater les petites crevaisons. Assurez-vous de vérifier régulièrement le liquide d'étanchéité et de le renouveler si nécessaire car il sèche avec le temps.
Les scellants liquides doivent être utilisés uniquement sur les types de pneus suivants : tubeless route, tubulaires et tubeless ready. L'utilisation de scellants liquides sur tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.
3C MaxxTerra
3C MaxxTerra est le mélange de gomme à trois couches optimal pour nos pneus enduro et freeride. Ce mélange se caractérise par une facilité de mouvement en montée et une meilleure adhérence en descente, ainsi qu'une longue durabilité.
WIDE TRAIL
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes plus larges modernes d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus autour de jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, entraînant des performances non optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais ont prouvé leur efficacité sur une plage de largeurs internes de jante de 30-35 mm, selon les préférences du cycliste.
×
![]()
×
![]()