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Pneu Maxxis Minion DHR II Exo Tubeless Ready WT 27.5x2.40

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Unité de gestion de stock: ETB00220200 Code-barres: 4717784038506
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€33,90 TTC
-35 % €51,90 €33,90 TTC

La version trail du Maxxis Minion DHR II présente la même bande de roulement que sa contrepartie de descente, mais utilise une carcasse à épaisseur unique pour réduire le poids. Avec des crampons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF mais élargis pour offrir plus de soutien, le Minion DHR II n'a pas de concurrents en virage.
La bande de roulement centrale présente des crampons en rampe pour améliorer l'accélération et des lamelles qui permettent une transition fluide en prise d'angle. Les crampons en forme de spatule sur la bande centrale s'enfoncent dans le sol lors des freinages brusques et contribuent à garder le contrôle du vélo. Utilisez-le en paire avec un Minion DHF pour une conduite trail agressive en première ligne !


Caractéristiques

  • Bande de roulement directionnelle et crampons en rampe - avant ou arrière.
  • Freinage et traction en virage exceptionnels.


Technologies

TR - Tubeless Ready

Les pneus Maxxis tubeless de VTT certifiés UST sont dotés de la technologie la plus récente pour des pneus tubeless plus légers. Cette technologie offre une meilleure résistance aux crevaisons, retient mieux l'air et renforce la carcasse tout en réduisant le poids par rapport aux tubeless de conception précédente. Avec l'ajout d'une fine couche de tissu recouverte d'un composé spécial de caoutchouc, la carcasse est plus légère, plus robuste et plus étanche à l'air.

EXO-Protection

C'est un matériau ajouté sur les flancs de certains pneus de VTT, extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion. Cette couche est obtenue grâce à une trame dense et ultra-légère, très flexible, qui n'influence pas les performances du pneu.

WT - Wide Trail

La construction WT optimise la bande de roulement du pneu et son volume en l'adaptant aux jantes plus modernes. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus étroites et risquent de créer un profil trop carré, diminuant les performances. Les pneus WT sont optimisés pour des jantes de 35 mm de largeur, et fonctionnent correctement avec des jantes de 30 à 35 mm.

Dual compound

Deux composés utilisés dans la bande de roulement pour offrir une moindre résistance au roulement et une meilleure adhérence en virage.