Pneu Maxxis Minion Dhr II 3C Maxx Grip Tubeless Ready DH Casing 27.5x2.40WT
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Prix
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La bande de roulement centrale présente des bords d'attaque en rampe pour améliorer l'accélération et des lamelles pour créer une transition fluide lors de l'inclinaison du vélo. Les crampons en forme de pagaie sur la bande de roulement centrale s'engagent lors des freinages brusques et aident à garder le vélo sous contrôle.
Spécifications :
3C MAXXGRIP
Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc à rebond plus collant et plus lent que nous proposons dans un pneu de VTT. Ce composé à haute traction est le même utilisé par nos meilleurs athlètes de la Coupe du Monde de Descente et de l'Enduro World Series et est désormais disponible dans une variété de configurations de carcasse pour couvrir tous les cyclistes.
TUBELESS READY
Les pneus tubeless ready offrent au cycliste de nombreux avantages : la capacité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement moindre par rapport à un pneu avec chambre à air ; et moins de risques de crevaison car il n'y a pas de chambre à air. Les pneus tubeless ready sont marqués des lettres "TR" sur le flanc.
Les pneus tubeless ready doivent être montés sur des jantes compatibles tubeless et nécessitent l'utilisation d'un liquide d'étanchéité pour maintenir la pression. Les liquides d'étanchéité ont l'avantage supplémentaire de colmater les petites crevaisons. Assurez-vous de vérifier régulièrement le liquide d'étanchéité et de le renouveler si nécessaire car il sèche avec le temps.
WIDE TRAIL
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus autour de jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu excessivement carré, conduisant à des performances non optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais ont démontré leur efficacité sur une plage de largeurs internes de jante de 30 à 35 mm, selon les préférences du cycliste.
DH CASING
La carcasse Maxxis DH Casing pour pneus VTT de Descente est constituée de deux couches de toile de 60 tpi avec un revêtement en caoutchouc allant d'un talon à l'autre, offrant une protection supplémentaire et une rigidité latérale pour les applications enduro et Descente, avec l'ajout d'une couche en caoutchouc butylique dans la zone du talon, pour offrir une protection au bord des jantes et ajouter de la stabilité aux flancs.
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