FOURCHETTE

La fourche passe de la forme TFS en « D » précédente avec la nervure interne complexe et le boulon fileté en métal collé sur toute la longueur à un tube rond de 1"1/8 beaucoup plus simple, plus élégant et plus léger.

Pour faire passer le boîtier de frein à l'intérieur, nous avons adopté un système de jeu de direction excentrique breveté spécial, sans avoir à utiliser le roulement 1,5" plus volumineux et plus lourd.

PÉDALIER

Le C68 dispose désormais d'un boîtier de pédalier révisé, avec le passage de notre précédent TF82.5 à un T47 plus "standard" et facile à trouver.

Le système fonctionne de la même manière, avec une coque de boîtier de pédalier surdimensionnée et des roulements internes logés dans des coupelles filetées en alliage.

Vous pouvez construire votre C68 avec un BB standard de Sram et Campagnolo, tandis que vous pouvez utiliser des produits haut de gamme comme CeramicSpeed, Chris King et de nombreuses autres offres pour la compatibilité avec les axes Shimano 24 mm.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES

Le poids du cadre pour une taille brute 485 est d'environ 925gr, seulement 10gr de plus (935gr) pour la version titane.

DES AILERONS AUX PIÈCES

Le nombre de pièces complétant le châssis est le même que dans la précédente série C (C64).

Bien que d'un point de vue esthétique, ses lignes et son style peuvent être plus proches de ceux d'une monture fabriquée en une seule pièce.

Il y a encore quelques joints visibles sur le C68 pour tracer notre racine, tandis que d'autres joints sembleraient invisibles en raison de la nouvelle conception aérodynamique.

Rallonge de TUBE DE DIRECTION

Le nouveau tube de direction divisé est désormais plus solide, plus léger et plus personnalisable que jamais.

La nouvelle disposition permet des variations d'empilement et de portée, ainsi qu'une rigidité améliorée pour une meilleure expérience de conduite.

MULTITOOL INTÉGRÉ

Le retour à un tube de direction rond nous permet de mettre une touche de "nous roulons aussi" dans le vélo.

Tout le monde a besoin, à un moment donné, d'un multi-outil pour faire face à chaque petit ajustement qui peut être nécessaire lors d'une sortie épique ou moins épique (comme une crevaison).

Nous avons donc intégré cet outil dans le top cap du casque.

Tourner et tirer, c'est tout.

GROUPE:

SHIMANO Dura Ace Di2 12v

ROUES:

FULCRUM Wind 400 DB

GUIDON:

CC.01