Ruedas Bontrager Aeolus RSL 51 TLR Disc

La ultraligera Aeolus RSL 51 es la actualización perfecta para quienes desean más velocidad. Creada mediante un proceso de diseño con modelos tridimensionales, la nueva Aeolus RSL garantiza un cambio radical en términos de velocidad, sin sacrificar la estabilidad. Fabricada en carbono OCLV de nivel RSL ultraligero, está moldeada alrededor del nuevo perfil de llanta de 51mm para una velocidad y versatilidad inigualables en cualquier condición. Las llantas Tubeless Ready con canal interno más ancho de 23mm permiten una mayor fluidez reduciendo la resistencia en aceleración, mientras que los bujes ultraligeros con mecanismos internos DT Swiss 240s y el cuerpo de rueda libre Ratchet EXP de 36 puntos de enganche garantizan la máxima suavidad.

Todas las ruedas de carbono Bontrager cuentan con garantía de por vida para el comprador original y están cubiertas por la protección adicional Carbon Care. Si las ruedas sufren daños estructurales durante el uso dentro de los dos años posteriores a la compra, las reemplazaremos gratuitamente. ¡Más fácil imposible!

Detalles del producto

1. El carbono OCLV RSL, más ligero y resistente, permite obtener perfiles de llanta más rápidos y más estables
2. El perfil de la llanta de 51mm, realizado con modelado 3D, es nuestro diseño más rápido y estable hasta ahora
3. El canal interno de 23mm permite una mayor fluidez reduciendo la resistencia y haciendo el sistema rueda-neumático más rápido
4. Llantas Tubeless Ready (TLR) compatibles tanto con cintas cubrellanta Bontrager TLR como con cinta TLR estándar
5. Llantas de carbono OCLV de 51mm (ancho externo 31mm), radios DT Aerolite 24/24, nipples DT Pro Lock
6. Bujes DT Swiss 240s ultraligeros con eje pasante de 12mm y rueda trasera Ratchet EXP de 36 puntos
7. Compatible con ruedas libres SRAM 10/11 y Shimano 10/11/12 velocidades: XDR 12 velocidades disponible por separado
8. Cinta para llanta TLR, válvula TLR y cinta tradicional para llanta

Especificaciones:

Las ruedas Aeolus RSL ofrecen una nueva dimensión en términos de velocidad. Gracias a los modelos 3D utilizados durante el proceso de diseño iterativo, pudimos evaluar con mayor precisión los efectos de cada gramo de resistencia, en todas las direcciones, a través de cualquier plano y en todos los elementos del sistema rueda-neumático. Pero no nos quedamos ahí. También optimizamos la resistencia a la rodadura, eligiendo el ancho interno de la llanta (23mm) que resultó ser el más rápido.