Cubierta Maxxis Rekon Exo 3C Maxxterra Tubeless Ready 29x2.40WT
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El Rekon es un neumático de trail ligero diseñado para ir rápido en terrenos técnicos.
Tecnologías:
EXO
EXO es un material resistente a cortes y abrasiones añadido a los flancos de muchos neumáticos para mountain bike y gravel Maxxis. Este tejido de trama apretada es ligero y altamente flexible, garantizando que el rendimiento del neumático permanezca inalterado. Elige la protección EXO para una mayor durabilidad en gravel, XC y ciclismo de trail ligero.
TUBELESS READY
Los neumáticos tubeless ready ofrecen al ciclista numerosas ventajas: la capacidad de usar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara de aire; y menos posibilidades de pinchazos porque no hay cámara. Los neumáticos tubeless ready están marcados con las letras "TR" en el flanco.
Los neumáticos tubeless ready deben montarse en llantas compatibles con tubeless y requieren el uso de un sellador líquido para mantener la presión. Los selladores líquidos tienen la ventaja adicional de sellar pequeños pinchazos. Asegúrate de revisar regularmente el sellador y renovarlo según sea necesario, ya que se secará con el tiempo.
Los selladores líquidos deben usarse solo en los siguientes tipos de neumáticos: tubeless de carretera, tubulares y tubeless ready. El uso de selladores líquidos en cualquier otro neumático Maxxis anulará la garantía.
3C MaxxTerra
3C MaxxTerra es la mezcla de caucho de tres capas óptima para nuestros neumáticos de enduro y freeride. Esta mezcla se caracteriza por facilitar el movimiento en subida y mejorar la adherencia en bajada, además de una larga durabilidad.
WIDE TRAIL
La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición y el perfil de la banda de rodadura del neumático para las modernas llantas más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil de neumático excesivamente cuadrado, lo que lleva a un rendimiento no óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho interno de llanta de 35 mm, pero han demostrado funcionar en un rango de anchos internos de llanta de 30-35 mm, según las preferencias del ciclista.
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