Hamulce tarczowe Sram Code Silver Stealth 4 tłoki

Opis

Legendarny hamulec o pełnej mocy teraz ma nową technologię poprawiającą estetykę twojej kokpitu: Stealth. Nowy design korpusu dźwigni zbliża rurkę do kierownicy, umożliwiając bardziej elegancką i nowoczesną jazdę. Sprawdzone wnętrze pozostaje takie samo, a SwingLink kieruje naszym charakterystycznym odczuciem. A dla wyjątkowej łatwości personalizacji Code Silver oferuje regulację zasięgu i punktu styku bez narzędzi. Zaufanie jest najważniejsze, a Code króluje wśród rowerów trailowych, takich jak enduro, gravel i E-MTB.

CECHY

• Niewidoczna konstrukcja korpusu, aby dopełnić naszą kokpitową kabinę AXS
• Zaprojketowany na najbardziej wymagające potrzeby hamowania
• Metalowe łożyska standardowo dla większej mocy i trwałości
• Użyj SwingLink, aby jeździć bez wysiłku

Technologia

SwingLink

Naciśnij dźwignię hamulca SRAM i od razu to poczujesz. Mniej martwego punktu. Bardziej pozytywne zaangażowanie. Nowy system krzywkowy wymaga mniejszego skoku dźwigni, aby docisnąć klocki do rotora. To świetne, ale aby uzyskać idealne osiągi hamowania, sama moc nie wystarczy. Potrzebujesz kontroli. Wiele systemów hamulcowych minimalizuje martwy punkt, ale kosztem modulacji. SwingLink rozwiązuje ten problem dzięki swojej specjalnej kształtce krzywkowej. Gdy klocki stykają się z rotorem, krzywa przełożenia dźwigni jest płaska i równomierna, unikając uczucia „włącz/wyłącz” hamulca. To idealna równowaga między mocą a precyzją.

Zamknięcie portu czasowego

Port czasowy hamulca hydraulicznego to połączenie między zbiornikiem a otworem cylindra dźwigni. Gdy dźwignia jest naciskana, uszczelka miseczki przesuwa się przez ten obszar i zamyka port, zwiększając ciśnienie w systemie. System zamknięcia portu dystrybucyjnego SRAM wyposażony jest w trwałe uszczelki i ultra gładkie wykończenie otworu cylindra, co zapewnia niezawodną moc i spójność hamowania.

Rozszerzalna membrana

Nowy design dźwigni hamulca SRAM zawiera membranę, która pomaga regulować i redukować pęcherzyki powietrza. Membrana jest specjalnie ukształtowana, aby usuwać powietrze z dźwigni i kierować płyn dokładnie tam, gdzie jest potrzebny. Efektem jest lepsze odprowadzanie ciśnienia zwrotnego, co zapewnia niezawodną moc i spójność hamowania.

Bleeding Edge

W tym nowym obiegu płynu zacisku, port odpowietrzania został przesunięty na dolną część zacisku, a wszystkie cztery otwory tłoków mogą się komunikować. Dzięki temu podczas odpowietrzania płyn naturalnie wypełnia zacisk, co ułatwia i usprawnia odpowietrzanie.

Regulacja punktu kontaktu

Niektórzy lubią natychmiastową moc krótkiego skoku dźwigni. Inni wolą odczucie dłuższego skoku. Dzięki regulacji punktu styku możesz wybrać pozycję, w której chcesz mieć palce, gdy hamulce są zaciśnięte. To prosty i szybki sposób na dostosowanie odczucia hamulców bez konieczności przesuwania klocków. To także sposób na wyważenie obu dźwigni hamulca, aby miały takie samo odczucie.

Specyfikacje

ZASTOSOWANIE (DB)	MTB
RODZAJ HAMULCA	Hydrauliczny
KOLOR (DB)	Anodowany na czarno
MATERIAŁ KLOCKA	Aluminium - Kute
ORIENTACJA	Przód tył
RODZAJ KLOCKA (TARCZA)	Metal z podparciem ze spiekanego stali
UCHWYT (HAMULEC TARCZOWY)	Montaż bezpośredni DIR
DOSTOSUJ REGULACJĘ	Bez narzędzi
REGULARNY KONTAKT	TAK
PŁYN HYDRAULICZNY	PUNKT 4
SWORZEŃ DŹWIGNI	Łożysko
WAGA (G)	317
WAGA OPARTA NA	Oparty na tylnym, SJ, DIR, 1800mm, z klockami (bez zacisku, bez elementów montażowych, bez dystansów klocków, bez tarczy/śrub)

Dane techniczne

Tabela rozmiarów

×

×

Opinie