Roues Dt Swiss ARC 1100 Dicut 55 DB WTS 2025

Être un leader n'est pas pour les âmes sensibles. La troisième génération de ARC atteint un nouveau niveau d'innovation : une largeur interne de jante accrue, désormais de 22 mm, idéale pour des pneus plus larges, ainsi qu'une meilleure adhérence et un meilleur confort. Vous pourrez ainsi rouler plus vite, plus longtemps. Trois hauteurs de jante différentes, 55, 65, 85 mm, avec une section en V qui permet d'élargir la largeur interne sans compromettre l'aérodynamisme ni le poids. Avec leur jante de 38 mm de haut, une combinaison parfaite de grande légèreté et d'optimisation aérodynamique, les ARC 1100 DICUT 38 restent les roues de montagne par excellence. Le moyeu haut de gamme 180 DICUT avec système Ratchet EXP, les roulements SINC ceramic et les rayons DT Aerolite II sont les ingrédients incontournables et indispensables pour franchir la ligne d'arrivée en premier. Rejoignez notre mission pour progresser, donner le meilleur de vous-même et toujours garder une longueur d'avance. Le leadership ne se reçoit pas en cadeau, il se conquiert. Prenez la tête du classement général : ces roues offrent d'excellentes performances aérodynamiques et une grande maniabilité. Et grâce à leur faible poids, elles sont prêtes à affronter les ascensions les plus exigeantes.

Largeur interne de jante accrue
La largeur interne de jante de 22 mm est idéale pour monter des pneus larges (de 28 à 30 mm) pour un confort accru.

Jante en carbone en forme de V
La nouvelle forme de la jante présente une surface frontale réduite, ce qui diminue la résistance aérodynamique.

Aero WTS
Désormais disponible sous forme de système de roues aérodynamique complet (WTS) avec le nouveau pneu avant AERO 111.

Rayons aérodynamiques
Nos rayons de dernière génération, les DT Aerolite II, garantissent une faible résistance aérodynamique en rotation et en translation.

Moyeu
Nouveaux moyeux 180 DICUT avec roulements SINC Ceramic à faible friction.

Caractéristiques

• Type de moyeu : 180 avec Ratchet EXP 36, Ratchet EXP 54
• Jante : carbone, à crochets / Crotchet tubeless TC
• Hauteur du profil : 55 mm
• Rayons : DT aerolite® II t-head, DT aero comp® II t-head

Caractéristiques techniques

Jante

• Matériau : carbone
• Interface du pneu :
• Trou de valve : Presta
• Diamètre de la jante : 29" / 700C
• Hauteur du profil : 55 mm
• Largeur interne : 22 mm
• Largeur externe : 28 mm à crochets / Crotchet tubeless TC
• Trou de valve : Presta
• Diamètre de la jante : 29" / 700C
• Hauteur du profil : 55 mm
• Largeur interne : 22 mm
• Largeur externe : 28 mm
• Poids réel : 1010 g (avant) ; 1150 g (arrière)

Moyeu

• Type de moyeu : 180
• Système d'axe : axe traversant de 12 mm
• Dimensions de montage : 142 mm
• Interface de frein : disque Center Lock
• Interface de cassette : Shimano ROAD (arrière)
• Corps de roue libre : Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (arrière)
• Système de roue libre : Ratchet EXP 36 (arrière)

Rayons & écrous de rayon

• Rayons côté gauche : DT aerolite® II t-head
• Rayons côté droit : DT aerolite® II t-head
• Rayonnage : croisé par deux (1:1)
• Écrous de rayon : DT Pro Lock internes en aluminium

Inclus

• Fond de jante tubeless 25 mm
• Valve TL en aluminium noir 49-65 mm
• Kit de corps de roue libre SRAM XDR Road
• Protections de valve, housse de roue
• CONTINENTAL GP5000 STR 30-622 (arrière)
• CONTINENTAL AERO 111 29-622 (avant)
• CONTINENTAL TPU TUBE SV

Technologies

Technologie WTS
Optimisation de la roue et du pneu comme système complet, pour aller encore plus vite. Alors que nous proposions déjà certaines des roues les plus rapides du marché, l'étape suivante a consisté à considérer la roue et le pneu comme un système complet : le Wheel Tire System (WTS). Avec AERO 111, nous avons développé le pneu avant idéal, conçu sur mesure pour nos jantes, portant l'optimisation aérodynamique à un niveau supérieur.

Aero+
La symbiose parfaite entre résistance, maniabilité et efficacité. La résistance en translation est la force aérodynamique qui ralentit le cycliste dans le sens de la marche. Cette force dépend de la surface frontale du cycliste (75%), du vélo de route et de ses composants (25%), ainsi que de la vitesse. Pour minimiser la résistance en translation, il faut limiter la surface frontale de l'ensemble cycliste/vélo en optimisant autant que possible son aérodynamisme.

Technologie SINC ceramic
Ces roulements à billes ont été développés par DT Swiss pour minimiser la résistance au roulement. Les billes sont fabriquées en nitrure de silicium (Si3N4), un matériau céramique extrêmement dur, résistant à l'usure et à la corrosion. Associées à des bagues en alliage d'acier, les billes en céramique trempée garantissent un fonctionnement plus fluide dans le temps et un rodage plus rapide que les roulements en acier conventionnels.
Chez DT Swiss, nous sommes convaincus que ce sont les détails qui font la différence. Et les roulements à billes SINC ceramic reposent précisément sur l'attention portée aux moindres détails. Ces roulements à billes ont été développés par DT Swiss pour minimiser la résistance au roulement. Les billes sont fabriquées en nitrure de silicium (Si3N4), un matériau céramique extrêmement dur, résistant à l'usure et à la corrosion. Associées à des bagues en alliage d'acier, les billes en céramique trempée garantissent un fonctionnement plus fluide dans le temps et un rodage plus rapide que les roulements en acier conventionnels.

Technologie tubeless
Toutes les roues DT Swiss sont compatibles avec la technologie tubeless et les versions ASM sont préparées pour le système tubeless, équipées de fond de jante et de valves tubeless.