Pneu Maxxis Minion DHR II 27,5x2.40 WT EXO+ TR 3C Maxx Terra

Avec sa bande de roulement entièrement repensée, le Minion DHR II est le pneu idéal pour une pratique agressive.
Avec les crampons latéraux du légendaire DHF, légèrement améliorés pour offrir encore plus de maintien en virage, il bénéficie d'une excellente traction. Les crampons centraux sont effilés pour améliorer l'accélération et le freinage. Le profil rainuré dans le sens longitudinal facilite les virages à grande vitesse.

Carcasse Wide Trail (WT)

Cette construction spéciale de la carcasse optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont développés pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit aux performances.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur interne est comprise entre 30 et 40 mm.

Tubeless Ready (TR)

Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : vous pouvez rouler avec une pression d'air plus faible. Cela améliore la traction et réduit la résistance au roulement. Et sans chambre à air, le risque de panne est réduit. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du liquide préventif que les autres pneus « Tubeless Ready ». La tringle de nos pneus TR est entièrement recouverte d'une couche de caoutchouc, comme celle d'un véritable pneu tubeless UST. Le montage tubeless réussit ainsi sur toutes les jantes de dimensions standard dès le premier gonflage et avec peu de liquide.

Les pneus « classiques » MAXXIS VTT peuvent également être montés sans chambre à air avec du liquide préventif, comme les pneus d'autres fabricants, car le tissu de leur carcasse est très dense.
Toutefois, seuls les nouveaux modèles MAXXIS TR sont officiellement approuvés pour le montage tubeless et garantis par MAXXIS. Le montage tubeless des autres modèles s'effectue à vos risques et périls.

Remarque : nous déconseillons vivement l'utilisation de liquide préventif contenant de l'ammoniaque. Il a été démontré que l'ammoniaque attaque la carcasse et peut, selon la quantité utilisée, l'affaiblir jusqu'à 30% après seulement quelques mois.

Protection EXO+

La carcasse EXO+ améliorée repose sur une carcasse robuste de 60TPI, revêtue de caoutchouc résistant à l'abrasion. Les flancs du pneu disposent également d'une couche de protection anticrevaison EXO renforcée et caoutchoutée, tandis qu'un court insert en butyle est placé au-dessus de la tringle. Les pneus dotés de la protection EXO+ sont conçus pour le trail engagé et les courses d'enduro et sont idéaux pour le couple et le poids plus élevés des e-VTT.

3C MaxxTerra

3C MaxxTerra est le mélange de gomme à trois couches optimal pour nos pneus d'enduro et de freeride. Ce mélange se caractérise par une facilité de roulement en montée, une meilleure adhérence en descente et une longue durée de vie.

Caractéristiques :

• Type de pneu : pneu à tringle souple
• Utilisation : VTT
• Dimensions (pouces) : 27,5 x 2,40
• Dimensions (ETRTO) : 61-584
• Version : carcasse Wide Trail (WT), protection EXO+, Tubeless Ready (TR)
• Compatibilité tubeless de 60 TPI
• Compatibilité vélo électrique : oui, jusqu'à 25 km/h
• Profil : optimisé pour la roue arrière
  Pression d'air recommandée : de 2,5 à 3,4 bar (35-50 PSI)
  Largeur interne de jante recommandée : optimisé pour les jantes à partir de 30 mm de largeur interne
• Poids (fabricant) : 970g